而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，国产现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我现在说话比较谨慎，大飞你说大了，别人说你自卑。自2017年以来，启东人工智能多次被写入《政府工作报告》。

问题随之而来，南亚作为人工智能发展的核心引擎，南亚国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。你说小了，演示别人说你自大。我觉得，飞行国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

张志伟：国产周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。大模型做小也能弯道超车靳强：大飞OpenAI发布Sora，大飞掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

打个比方，启东现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

报告提出，南亚深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。如果能取得成绩，演示我认为就已经是很大的进步了。

但如果把大模型越做越小，飞行走垂直化、飞行产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。其次，国产美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

如果GPT-4是100分的话，大飞GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。二是看大模型的容错度，启东因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。